Περιμετρική οδός Μακρυνείας (από Ζευγαράκι έως Δαφνιά)
2.Αντικείμενο της μελέτης
Με την παρούσα μελέτη έχει μελετηθεί και παρουσιάζεται η κατασκευή της Περιμετρικής
οδού Μακρυνείας (από το Ζευγαράκι έως τον Δαφνιά), οι συναρμογές αυτής με τους κάθετους αγροτικούς δρόμους του οδηγούν στα κέντρα των παραλίμνιων οικισμών , οι κόμβοι σύνδεσης με την Επαρχιακή οδό Ζευγαράκι – Μακρυνού - Ναύπακτος, καθώς και η κατασκευή τεχνικών έργων (γέφυρες ,τοίχοι αντιστήριξης , οχετοί) .
Λαμβάνοντας υπόψη ότι η υφιστάμενη Επαρχιακή Οδός Μακρυνείας διέρχεται μέσα από τα κέντρα των οικισμών δημιουργώντας σοβαρότατα κυκλοφοριακά προβλήματα αλλά και ότι είναι η αιτία συχνών και σοβαρών τροχαίων ατυχημάτων και προκειμένου με την κατασκευή της περιμετρικής οδού να δημιουργηθούν οι προϋποθέσεις αποσυμφόρησης της κυκλοφορίας αφού θα δοθεί διέξοδος για τα οχήματα που κινούνται προς Μακρυνού - Ναύπακτο , η πιο πάνω πρόταση συμβάλει στην βελτίωση της κυκλοφορίας τόσο των οχημάτων όσο και των πεζών, στην συλλογή και απαγωγή των ομβρίων και δημιουργεί τις προϋποθέσεις ανάπτυξης της περιοχής.
3. Περιγραφή έργων οδοποιϊας
Η παρούσα μελέτη του γεωμετρικού σχεδιασμού ακολουθεί την ζώνη απαλλοτρίωσης του υφιστάμενου αρδευτικού αυλακιού για μήκος 16.622,96μ. ,ενώ υψομετρικά ο δρόμος εφαρμόζεται έτσι ώστε να κινείται ψηλότερα του υπάρχοντος αρδευτικού αυλακιού (απορροή ομβρίων υδάτων).
Το μεγαλύτερο τμήμα του υπό κατασκευή δρόμου είναι διανοιγμένο αφού υπάρχει αγροτικός δρόμος (ΤΟΕΒ) με όριο απαλλοτρίωσης.
Για να συνδεθεί η Περιμετρική οδός Μακρυνείας με την Επαρχιακή Οδό στην περιοχή του οικισμού Ζευγαρακίου σχεδιάστηκε ισόπεδος κόμβος ο οποίος μελετήθηκε για ταχύτητα 60χλμ/ωρα. Η έξοδος και η είσοδος διαχωρίζονται με νησίδες και σταγόνα Η αριστερή στροφή εξόδου γίνεται με R=12μ. Η δεξιά στροφή εξόδου με την ανάλογη κίνηση γίνεται με 3R=6μ.(AASHTO). Η αριστερή στροφή εισόδου χρησιμοποιεί την λωρίδα επιβράδυνσης μήκους 55μ. και γίνεται με R=12μ. Η δεξιά στροφή εισόδου με την ανάλογη κίνηση γίνεται με 3R=6μ.(AASHTO). Ο αποκλεισμός της λωρίδας αριστερής στροφής εισόδου γίνεται με διαγράμμιση .
Για να συνδεθεί η Περιμετρική οδός Μακρυνείας με την Επαρχιακή Οδό στην περιοχή του οικισμού Δαφνιάς σχεδιάστηκε ισόπεδος κόμβος ο οποίος μελετήθηκε για ταχύτητα 60χλμ/ωρα. Η έξοδος και η είσοδος διαχωρίζονται με νησίδες και σταγόνα Η αριστερή στροφή εξόδου και γίνεται με R=15μ. Η δεξιά στροφή εξόδου με την ανάλογη κίνηση γίνεται με 3R=10μ.(AASHTO). Η αριστερή στροφή εισόδου χρησιμοποιεί την λωρίδα επιβράδυνσης μήκους 30μ. και γίνεται με R=15μ. Η δεξιά στροφή εισόδου με την ανάλογη κίνηση γίνεται με 3R=8μ.(AASHTO). Ο αποκλεισμός της λωρίδας αριστερής στροφής εισόδου γίνεται με διαγράμμιση .
Εργασίες
Για τον υπό κατασκευή δρόμο συνολικού μήκους 16622,96 μ. προβλέπονται να γίνουν οι κάτωθι εργασίες:
- Εκσκαφή μέσου βάθους 0,70μ ,καθαίρεση ασφάλτου , σκυροδέματος , καθαιρέσεις περιφράξεων και κιγκλιδωμάτων ,εξυγίανση του εδάφους με την χρήση κοκκώδες υλικού 0.40μ. και δημιουργία επιχώματος ανάλογα την υψομετρική μελέτη .
- Οδοστρωσία των προς ασφαλτόστρωση οδών, η οποία θα αποτελείται απο μία στρώση υπόβασης με θραυστό υλικό λατομείου μέσου πάχους 0.10 μ , και μία στρώση βάσης με θραυστό υλικό λατομείου πάχους 0.10 μ .
- Ασφαλτόστρωση των οδών με ασφαλτοτάπητα κυκλοφορίας συμπυκνωμένου πάχους 5 cm και κατασκευή ισοπεδωτικής στρώσης πάχους 5εκ. αφού προηγηθούν οι απαραίτητες εργασίες της ασφαλτικής προεπάλειψης και της συγκολλητικής επάλειψης . Η ασφαλτόστρωση θα διέπεται από τα οριζόμενα στην Π.Τ.Π. Α 265.
- Επανακατασκευή των γκρεμισθέντων περιφράξεων και κιγκλιδωμάτων στο όριο του ορίου απαλλοτρίωσης.
- Κατασκευή τοίχου αντιστήριξης (για συγκράτηση πρανών επιχώματος ,προστασία αρδευτικού αυλακιού) όπου κρίνεται απαραίτητο.
Προβλέπεται να τοποθετηθούν στηθαία ασφαλείας ,να γίνει οριζόντια και κάθετη σήμανση της οδού, με πλήρη διαγράμμιση και τοποθέτηση πινακίδων σημάνσεως, όπως περιγράφεται στα οικεία άρθρα του Τιμολογίου, και σε θέσεις που θα καθορισθούν με την συνεργασία της Υπηρεσίας. Επισημαίνεται η ανάγκη πλήρους και σωστής σήμανσης κατά την διάρκεια των εργασιών προς αποφυγή τροχαίων ατυχημάτων και προστασία των εργαζομένων, σύμφωνα με τις εγκεκριμένες Εθνικές Τεχνικές Προδιαγραφές σήμανσης εκτελουμένων έργων.
Αναλυτικά τα γεωμετρικά στοιχεία της διατομής της οδού είναι τα ακόλουθα:
Η Περιμετρική οδός Μακρυνείας σχεδιάστηκε με μία τυπική διατομή:
Από Χ.Θ 0+000 έως Χ.Θ 16+622,96 με 1 λωρίδα των 3,00μ. ανά κατεύθυνση και έρεισμα από τις δύο πλευρές πλάτους 0,50μ.
- Ταχύτητα μελέτης : 60χλμ/ώρα.
- Επιτρεπόμενη ταχύτητα : 60χλμ/ώρα.
- Προσάυξηση ορατότητας: 1.3
- Ομάδα Α για ενιαίες επιφάνεις κυκλοφορίας
- Εδαφος: πεδινό
- Τύπος οχήματος: φορτηγό (8μ.)
- Μέγιστη κατά μήκος κλίση: 8%
- Μέγιστη επίκλιση καμπύλης q % : 7
- Συντελεστής πλευρικής τριβής f : 0.12
- Επίκλιση ευθυγραμμίας % : 2.5
- Επίκλιση ερείσματος % : 4.0
Χωματουργικές εργασίες
Για την μελέτη των χωματουργικών εργασιών , δηλαδή την κατασκευή ορυγμάτων και επιχωμάτων θα εφαρμοσθούν οι προδιαγραφές των κανονισμών , όσων αφορά στις κλίσεις των πρανών των ορυγμάτων , στα πλάτη και ύψη αναβαθμών, κ.λ.π.
Πρανές επιχώματος ( κλίσεις )
Βε=1-----> Vε=1
Πρανές ορύγματος ( κλίσεις )
Βε=1----->Vε=3
5. Περιγραφή Στατικών έργων
Αντικείμενο της στατικής μελέτης (οριστική μελέτη ) είναι πέντε τεχνικά (γέφυρες) τα οποία πρόκειται να κατασκευαστούν σε αντίστοιχους χειμάρρους που διασταυρώνονται με την υπό κατασκευή οδό.
Για την εκπόνηση της μελέτης των τεχνικών, λαμβάνονται υπ' όψη η οριστική μελέτη οδοποιίας η οποία έχει εκπονηθεί στην περιοχή της έργου, η οριστική μελέτη υδραυλικών έργων, τα αποτελέσματα της γεωτεχνικής έρευνας και η μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων.
Για κάθε μία από τις γέφυρες σας παραθέτουμε αναλυτικά τα παρακάτω στοιχεία:
ΓΕΦΥΡΑ ΓΙ
Χ.Θ. 1+462.40 - ΧΕΙΜΑΡΡΟΣ ΑΝΩ ΚΕΡΑΣΟΒΟΥ
( ΑΝΟΙΓΜΑ L = 20.00 m, ΠΛΑΤΟΣ Β = 10.00 m )
1. ΓΕΝΙΚΑ.
Με βάση τα παραπάνω και την ακριβή αποτύπωση υφιστάμενου εδάφους στην περιοχή, προβλέπεται η κατασκευή γέφυρας ενός ανοίγματος, συνολικού μήκους 20.00 m, χωρίς παρεμβάσεις στην υφιστάμενη κοίτη του ρέματος. Το συνολικό πλάτος του φορέα ανωδομής είναι 10.00 m και αποτελείται από κατάστρωμα κυκλοφορίας πλάτους 7.00 m το οποίο περιλαμβάνει δυο λωρίδες κυκλοφορίας πλάτους 3.25 m, λωρίδα καθοδήγησης πλάτους 0.25 m δεξιά και αριστερά και δυο πεζοδρόμια πλάτους 1.50 m το καθένα.
Η γέφυρα βρίσκεται στη Χ.Θ. 1+462.40, της οδού, σε καμπύλη R=200 m, ενώ η κατά μήκος κλίση της ερυθράς είναι μεταβλητή. Ο άξονας της γέφυρας σχηματίζει γωνία λοξότητας 72° με τα βάθρα. Η επίκλιση της οδού στην θέση της γέφυρας είναι μονοκλινής 7.0 %.
Επειδή το βάθος της κοίτης του χειμάρρου στην περιοχή της γέφυρας δεν είναι μεγάλο, είναι εφικτή η χρησιμοποίηση συμβατικού ξυλοτύπου με κατάλληλη διάταξη. Με βάση τα παραπάνω η κατασκευή του φορέα ανωδομής μπορεί να πραγματοποιηθεί με επί τόπου σκυροδέτηση.
1.2. ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΦΟΡΕΑ
Ο φορέας της ανωδομής της γέφυρας είναι πλάκα ύψους 1.35 m με κυκλικά διάκενα διαμέτρου 0.90 m, ολόσωμα συνδεδεμένη με τα βάθρα και κατασκευάζεται με επί τόπου σκυροδέτηση.
Η επί τόπου σκυροδέτηση της ανωδομής της γέφυρας προβλέπεται να πραγματοποιηθεί με χρήση συμβατικού ξυλότυπου. Η διέλευση του ρέματος μπορεί να εξασφαλιστεί μέσω μικρού προσωρινού αγωγού, την χρονική περίοδο όπου η παροχή νερού είναι σημαντικά μειωμένη. Εναλλακτικά μπορεί να χρησιμοποιηθεί προσωρινό μεταλλικό ικρίωμα μικρού ανοίγματος για την γεφύρωση του ρέματος.
Η θεμελίωση των ακροβάθρων της γέφυρας πραγματοποιείται με φρεατοπασσάλους Φ 1.20 m, μήκους 28.00 m Στην περιοχή των μεταβατικών επιχωμάτων της γέφυρας κατασκευάζονται πτερυγότοιχοι ή τοίχοι αντιστήριξης για την προστασία των επιχωμάτων της οδού.
ΓΕΦΥΡΑ Γ2
Χ.Θ. 2+814.30 - ΧΕΙΜΑΡΡΟΙ ΠΑΠΑΔΑΤΩΝ ( ΑΝΟΙΓΜΑ L = 12.00 m, ΠΛΑΤΟΣ Β = 10.00 m )
1. ΓΕΝΙΚΑ
Στην θέση της γέφυρας υπάρχει υφιστάμενο τεχνικό, το οποίο καθαιρείται. Το τεχνικό αυτό έχει κατασκευαστεί πριν από 55 χρόνια περίπου, έχει μικρό ελεύθερο ύψος κάτω από το φορέα ανωδομής, μικρό πλάτος και εμφανίζει σημαντικές φθορές.
Με βάση τα παραπάνω και την ακριβή αποτύπωση υφιστάμενου εδάφους στην περιοχή, προβλέπεται η κατασκευή γέφυρας ενός ανοίγματος, συνολικού μήκους 12.00 m, χωρίς παρεμβάσεις στην υφιστάμενη κοίτη του ρέματος. Το συνολικό πλάτος του φορέα ανωδομής είναι 10.00 m και αποτελείται από κατάστρωμα κυκλοφορίας πλάτους 7.00 m το οποίο περιλαμβάνει δυο λωρίδες κυκλοφορίας πλάτους 3.25 m, λωρίδα καθοδήγησης πλάτους 0.25 m δεξιά και αριστερά και δυο πεζοδρόμια πλάτους 1.50 m το καθένα.
Η γέφυρα βρίσκεται στη Χ.Θ. 4+814.30, της οδού, εθυγραμμία, ενώ η κατά μήκος κλίση της ερυθράς είναι μεταβλητή. Ο άξονας της γέφυρας σχηματίζει γωνία λοξότητας 86° με τα βάθρα. Η επίκλιση της οδού στην θέση της γέφυρας είναι αμφικλινής 2.5 %.
Επειδή το βάθος της κοίτης του ρέματος στην περιοχή της γέφυρας δεν είναι μεγάλο, είναι εφικτή η χρησιμοποίηση συμβατικού ξυλοτύπου με κατάλληλη διάταξη. Με βάση τα παραπάνω η κατασκευή του φορέα ανωδομής μπορεί να πραγματοποιηθεί με επί τόπου σκυροδέτηση.
1.2. ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΦΟΡΕΑ
Ο φορέας της ανωδομής της γέφυρας είναι πλάκα ύψους 1.05 m με κυκλικά διάκενα διαμέτρου 0.60 m, ολόσωμα συνδεδεμένη με τα βάθρα και κατασκευάζεται με επί τόπου σκυροδέτηση.
Η επί τόπου σκυροδέτηση της ανωδομής της γέφυρας προβλέπεται να πραγματοποιηθεί με χρήση συμβατικού ξυλότυπου. Η διέλευση του ρέματος μπορεί να εξασφαλιστεί μέσω μικρού προσωρινού αγωγού, την χρονική περίοδο όπου η παροχή νερού είναι σημαντικά μειωμένη. Εναλλακτικά μπορεί να χρησιμοποιηθεί προσωρινό μεταλλικό ικρίωμα μικρού ανοίγματος για την γεφύρωση του ρέματος.
Η θεμελίωση των ακροβάθρων της γέφυρας πραγματοποιείται με φρεατοπασσάλους Φ 1.00 m, μήκους 21.00 m Στην περιοχή των μεταβατικών επιχωμάτων της γέφυρας κατασκευάζονται πτερυγότοιχοι ή τοίχοι αντιστήριξης για την προστασία των επιχωμάτων της οδού.
ΓΕΦΥΡΑ Γ3
Χ.Θ. 7+547.80 - ΧΕΙΜΑΡΡΟΣ ΠΛΑΤΑΝΙΑ
( ΑΝΟΙΓΜΑ L = 22.00 m, ΠΛΑΤΟΣ Β = 10.00 m )
1. ΓΕΝΙΚΑ
Στην θέση της γέφυρας υπάρχει υφιστάμενο τεχνικό, το οποίο καθαιρείται. Το τεχνικό αυτό έχει κατασκευαστεί πριν από 55 χρόνια περίπου, έχει μικρό πλάτος, 4.00 m περίπου και εμφανίζει σημαντικές φθορές.
Με βάση τα παραπάνω και την ακριβή αποτύπωση υφιστάμενου εδάφους στην περιοχή, προβλέπεται η κατασκευή γέφυρας ενός ανοίγματος, συνολικού μήκους 22.00 m, χωρίς παρεμβάσεις στην υφιστάμενη κοίτη του ρέματος. Το συνολικό πλάτος του φορέα ανωδομής είναι 10.00 m και αποτελείται από κατάστρωμα κυκλοφορίας πλάτους 7.00 m το οποίο περιλαμβάνει δυο λωρίδες κυκλοφορίας πλάτους 3.25 m, λωρίδα καθοδήγησης πλάτους 0.25 m δεξιά και αριστερά και δυο πεζοδρόμια πλάτους 1.50 m το καθένα.
Η γέφυρα βρίσκεται στη Χ.Θ. 7+547.80, της οδού, σε εθυγραμμία, ενώ η κατά μήκος κλίση της ερυθράς είναι μεταβλητή. Ο άξονας της γέφυρας σχηματίζει γωνία λοξότητας 90° με τα βάθρα. Η επίκλιση της οδού στην θέση της γέφυρας είναι αμφικλινής 2.5 %.
Επειδή το βάθος της κοίτης του ρέματος στην περιοχή της γέφυρας δεν είναι μεγάλο, είναι εφικτή η χρησιμοποίηση συμβατικού ξυλοτύπου με κατάλληλη διάταξη. Με βάση τα παραπάνω η κατασκευή του φορέα ανωδομής μπορεί να πραγματοποιηθεί με επί τόπου σκυροδέτηση.
1.2. ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΦΟΡΕΑ
Ο φορέας της ανωδομής της γέφυρας είναι πλάκα ύψους 1.50 m με κυκλικά διάκενα διαμέτρου 1.05 m, ολόσωμα συνδεδεμένη με τα βάθρα και κατασκευάζεται με επί τόπου σκυροδέτηση.
Η επί τόπου σκυροδέτηση της ανωδομής της γέφυρας προβλέπεται να πραγματοποιηθεί με χρήση συμβατικού ξυλότυπου. Η διέλευση του ρέματος μπορεί να εξασφαλιστεί μέσω μικρού προσωρινού αγωγού, την χρονική περίοδο όπου η παροχή νερού είναι σημαντικά μειωμένη. Εναλλακτικά μπορεί να χρησιμοποιηθεί προσωρινό μεταλλικό ικρίωμα μικρού ανοίγματος για την γεφύρωση του ρέματος.
Η θεμελίωση των ακροβάθρων της γέφυρας πραγματοποιείται με φρεατοπασσάλους Φ 1.20 m, μήκους 20.00 m Στην περιοχή των μεταβατικών επιχωμάτων της γέφυρας κατασκευάζονται πτερυγότοιχοι ή τοίχοι αντιστήριξης για την προστασία των επιχωμάτων της οδού.
ΓΕΦΥΡΑ Γ4
Χ.Θ. 10+218.20 - ΧΕΙΜΑΡΡΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΙΚΟΥΣ
( ΑΝΟΙΓΜΑ L = 14.00 m, ΠΛΑΤΟΣ Β = 10.00 m )
1. ΓΕΝΙΚΑ
Με βάση τα παραπάνω και την ακριβή αποτύπωση υφιστάμενου εδάφους στην περιοχή, προβλέπεται η κατασκευή γέφυρας ενός ανοίγματος, συνολικού μήκους 20.00 m, χωρίς παρεμβάσεις στην υφιστάμενη κοίτη του ρέματος. Το συνολικό πλάτος του φορέα ανωδομής είναι 10.00 m και αποτελείται από κατάστρωμα κυκλοφορίας πλάτους 7.00 m το οποίο περιλαμβάνει δυο λωρίδες κυκλοφορίας πλάτους 3.25 m, λωρίδα καθοδήγησης πλάτους 0.25 m δεξιά και αριστερά και δυο πεζοδρόμια πλάτους 1.50 m το καθένα.
Η γέφυρα βρίσκεται στη Χ.Θ. 10+218.20 της οδού, σε εθυγραμμία, ενώ η κατά μήκος κλίση της ερυθράς είναι μεταβλητή. Ο άξονας της γέφυρας σχηματίζει γωνία λοξότητας 86.6° με τα βάθρα. Η επίκλιση της οδού στην θέση της γέφυρας είναι αμφικλινής 2.5 %.
Επειδή το βάθος της κοίτης του ρέματος στην περιοχή της γέφυρας δεν είναι μεγάλο, είναι εφικτή η χρησιμοποίηση συμβατικού ξυλοτύπου με κατάλληλη διάταξη. Με βάση τα παραπάνω η κατασκευή του φορέα ανωδομής μπορεί να πραγματοποιηθεί με επί τόπου σκυροδέτηση.
1.2. ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΦΟΡΕΑ
Ο φορέας της ανωδομής της γέφυρας είναι πλάκα ύψους 1.10 m με κυκλικά διάκενα διαμέτρου 0.65 m, ολόσωμα συνδεδεμένη με τα βάθρα και κατασκευάζεται με επί τόπου σκυροδέτηση.
Η επί τόπου σκυροδέτηση της ανωδομής της γέφυρας προβλέπεται να πραγματοποιηθεί με χρήση συμβατικού ξυλότυπου. Η διέλευση του ρέματος μπορεί να εξασφαλιστεί μέσω μικρού προσωρινού αγωγού, την χρονική περίοδο όπου η παροχή νερού είναι σημαντικά μειωμένη. Εναλλακτικά μπορεί να χρησιμοποιηθεί προσωρινό μεταλλικό ικρίωμα μικρού ανοίγματος για την γεφύρωση του ρέματος.
Η θεμελίωση των ακροβάθρων της γέφυρας πραγματοποιείται με φρεατοπασσάλους Φ 1.00 m, μήκους 30.00 m Στην περιοχή των μεταβατικών επιχωμάτων της γέφυρας κατασκευάζονται πτερυγότοιχοι ή τοίχοι αντιστήριξης για την προστασία των επιχωμάτων της οδού.
ΓΕΦΥΡΑ Γ5
Χ.Θ. 14+783.30 - ΧΕΙΜΑΡΡΟΣ ΑΓΙΟΥ ΑΝΔΡΕΑ
( ΑΝΟΙΓΜΑ L = 12.00 m, ΠΛΑΤΟΣ Β = 10.00 m )
Με βάση τα παραπάνω και την ακριβή αποτύπωση υφιστάμενου εδάφους στην περιοχή, προβλέπεται η κατασκευή γέφυρας ενός ανοίγματος, συνολικού μήκους 12.00 m, χωρίς παρεμβάσεις στην υφιστάμενη κοίτη του ρέματος. Το συνολικό πλάτος του φορέα ανωδομής είναι 10.00 m και αποτελείται από κατάστρωμα κυκλοφορίας πλάτους 7.00 m το οποίο περιλαμβάνει δυο λωρίδες κυκλοφορίας πλάτους 3.25 m, λωρίδα καθοδήγησης πλάτους 0.25 m δεξιά και αριστερά και δυο πεζοδρόμια πλάτους 1.50 m το καθένα.
Η γέφυρα βρίσκεται στη Χ.Θ. 14+783.30 της οδού, σε καμπύλη R=5000 m, ενώ η κατά μήκος κλίση της ερυθράς είναι μεταβλητή. Ο άξονας της γέφυρας σχηματίζει γωνία λοξότητας 78° με τα βάθρα. Η επίκλιση της οδού στην θέση της γέφυρας είναι μονοκλινής με μεταβλητή τιμή.
Επειδή το βάθος της κοίτης του ρέματος στην περιοχή της γέφυρας δεν είναι μεγάλο, είναι εφικτή η χρησιμοποίηση συμβατικού ξυλοτύπου με κατάλληλη διάταξη. Με βάση τα παραπάνω η κατασκευή του φορέα ανωδομής μπορεί να πραγματοποιηθεί με επί τόπου σκυροδέτηση.
1.2. ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΦΟΡΕΑ
Ο φορέας της ανωδομής της γέφυρας είναι πλάκα ύψους 1.35 m με κυκλικά διάκενα διαμέτρου 0.90 m, ολόσωμα συνδεδεμένη με τα βάθρα και κατασκευάζεται με επί τόπου σκυροδέτηση.
Η επί τόπου σκυροδέτηση της ανωδομής της γέφυρας προβλέπεται να πραγματοποιηθεί με χρήση συμβατικού ξυλότυπου. Η διέλευση του ρέματος μπορεί να εξασφαλιστεί μέσω μικρού προσωρινού αγωγού, την χρονική περίοδο όπου η παροχή νερού είναι σημαντικά μειωμένη. Εναλλακτικά μπορεί να χρησιμοποιηθεί προσωρινό μεταλλικό ικρίωμα μικρού ανοίγματος για την γεφύρωση του ρέματος.
Η θεμελίωση των ακροβάθρων της γέφυρας πραγματοποιείται με φρεατοπασσάλους Φ 1.00 m, μήκους 23.00 m Στην περιοχή των μεταβατικών επιχωμάτων της γέφυρας κατασκευάζονται πτερυγότοιχοι ή τοίχοι αντιστήριξης για την προστασία των επιχωμάτων της οδού.
5. Περιγραφή υδραυλικών έργων
Το αντικείμενο της μελέτης είναι η κατασκευή έργων αντιπλημμυρικής προστασίας της περιμετρικής οδού Μακρυνείας του Δήμου Αγρινίου και διοχέτευση των ομβρίων υδάτων σε υφιστάμενους φυσικούς αποδέκτες ( ρέματα –αυλάκια).
Προθεσμία
Η προθεσμία παραλαβής των προσφορών ήταν 2013-04-23.
Η προμήθεια δημοσιεύθηκε στις 2013-02-22.
Προμηθευτές
Οι ακόλουθοι προμηθευτές αναφέρονται στις αποφάσεις ανάθεσης ή σε άλλα έγγραφα προμηθειών:
Ποιος
Τι
Ιστορικό προμηθειών
| Ημερομηνία |
Έγγραφο |
| 2013-02-22
|
Προκήρυξη σύμβασης
|
| 2014-02-13
|
Γνωστοποίηση ανάθεσης σύμβασης
|