Σιδηροδρομική σήραγγα 2001/S 91-062816

Αττικό Μετρό AE

Φύση και έκταση των εργασιών, δικαιώματα προαίρεσης: CPV: 45221242. Το αντικείμενο της σύμβασης περιλαμβάνει την κατασκευή των παρακάτω: 1. Αντικείμενο του διαγωνισμού είναι η από τον αναδειχθησόμενο τελικά ανάδοχο (στο Β στάδιο) εκπόνηση της μελέτης εφαρμογής και η εκτέλεση των έργων πολιτικού μηχανικού για την κατασκευή της επεκτασης της γραμμής 2 του Μετρό της Αθήνας από Δάφνη έως Ηλιούπολη. Η επεκταση αυτή περιλαμβάνει τα εξής: 2. Την κατασκευή της σήραγγας διπλής τροχιάς από το φρέαρ Μπουμπουλίνας νοτίως του σταθμού "Δάφνη" προς το σταθμό "Ηλιούπολη". Το μήκος του εν λόγω τμήματος είναι περίπου 570 μέτρα. Το εν λόγω τμήμα θα πρέπει να κατασκευασθεί με τη μέθοδο ΝΑΤΜ. Την κατασκευή σήραγγας διευρυμένης διατομής (trumpet) πριν από το σταθμό "Ηλιούπολη", η οποία θα επιτρέπει στη διπλή τροχιά για να διαχωρίζεται από 3,3 μέτρα έως 11,0 μέτρα (από κέντρο σε κέντρο τροχιάς) για τη διαμόρφωση της κεντρικής αποβάθρας του σταθμού "Ηλιούπολη". Το τμήμα αυτό θα πρέπει να κατασκευασθεί με τη μέθοδο ανοικτού ορύγματος. Το μήκος της σήραγγας διευρυμένης διατομής είναι περίπου 171 μέτρα. Την κατασκευή του σταθμού "Ηλιούπολη" με κεντρική αποβάθρα. Το μήκος των αποβάθρων θα είναι περίπου 110 μέτρα και η πλειονότητα των χώρων τεχνικού εξοπλισμού θα τοποθετηθούν δίπλα στο σταθμό.Θα υπάρχουν τέσσερις προσβάσεις στο σταθμό από το επίπεδο της επιφάνειας του εδάφους. Ο σταθμός θα πρεπει να κατασκευασθεί με τη μέθοδο του ανοικτού ορύγματος. Πριν και μετά το σταθμό για λόγους αερισμού θα τοποθετηθούν φρέατα εκτόνωσης. Η ακριβής διαμόρφωση των φρεάτων θα καθορισθεί στα συμβατικά τεύχη του Β σταδίου καθώς και αν και τα φρέατα θα βρίσκονται σε άμεση ή όχι επαφή με το κιβώτιο του σταθμού. Η εκτέλεση των έργων πολιτικού μηχανικού του σταθμού θα διαχωρισθεί σε δύο φάσεις. Σε γενικές γραμμές, η πρώτη φάση της κατασκευής του σταθμού θα περιλαμβάνει τα δομοστατικά έργα και η δεύτερη φάση τα αρχιτεκτονικά τελειώματα. Η εγκατάσταση, από άλλον ανάδοχο, των μηχανολογικών και ηλεκτρολογικών συστημάτων του σταθμού θα πραγματοποιηθεί κατά τη δεύτερη φάση. Μετά το σταθμό θα υπάρχει συναρμογή όπου οι διαστάσεις της σήραγγας θα μειωθούν και από αυτές της πλήρους κεντρικής αποβάθρας θα μετατραπούν στις ελάχιστες διαστάσεις που είναι ικανές για να εξυπηρετήσουν τη διαμόρφωση της σήραγγας τριπλής τροχιάς. Η διαμόρφωση της τριπλής τροχιάς του επίσταθμου προβλέπεται ώστε να υπάρχει η δυνατότητα πραγματοποίησης αναστροφής, εναπόθεσης και περιορισμένης συντήρησης των συρμών. Το μήκος του επίσταθμου μεταξύ του σταθμού και του τέλους του έργου είναι περίπου 365 μέτρα και προβλέπεται να κατασκευασθεί με τη μέθοδο του ανοικτού ορύγματος. Σε παρακείμενο χώρο του υφιστάμενου φρέατος αερισμού Μπουμπουλίνας θα κατασκευασθεί, από άλλο ανάδοχο, φρέαρ πρόσβασης για κατασκευαστικές εργασίες, το οποίο θα παραδοθεί στον ανάδοχο έργων πολιτικού μηχανικού της παρούσας σύμβασης. Το εν λόγω φρέαρ θα επιχωθεί και θα κλεισθεί από τον ανάδοχο, όταν πλέον δεν θα χρησιμοποιείται από αυτόν. 8.Το φρέαρ Παπάγου (χ.θ. 9+180) θα χρησιμοποιηθεί ως πρόσβαση για εργασίες κατασκευής καθώς, ως φρέαρ αποκομιδής προϊόντων εκσκαφής καθώς και ως φρέαρ αερισμού μετά την ολοκλήρωση των εργασιών. Ο μηχανολογικός εξοπλισμός θα παρασχεθεί και εγκατασταθεί βάση ξεχωριστής σύμβασης. Στο άκρο του επίσταθμου θα απαιτηθεί μια τρίτη κατασκευή "φρέατος" έως τη στάθμη επιφανείας του εδάφους. Η κατασκευή αυτή θα χρησιμοποιηθεί ως έξοδος κινδύνου και φρέαρ αερισμού.Ανάλογα με την οριστική διαμόρφωση της παροχής ισχύος ενδέχεται να απαιτηθεί στη θέση αυτή πρόσθετος σταθμός ανόρθωσης. Πρόθεση είναι οι απαιτούμενες αρχαιολογικές ανασκαφές, εκτροπές της κυκλοφορίας και δικτύων ΟΚΩ να έχουν ολοκληρωθεί εκ των προτέρων από άλλο ανάδοχο. Ωστόσο, το αντικείμενο εργασιών του αναδόχου των έργων πολιτικού μηχανικού περιλαμβάνει ορισμένες εργασίες που σχετίζονται με αρχαιολογικές ανασκαφές, εκτροπές της κυκλοφορίας και δικτύων ΟΚΩ, καθώς και με την αποκατάσταση της κυκλοφορίας και των δικτύων ΟΚΩ στην αρχική τους κατάσταση. Η προμήθεια, εγκατάσταση και θέση σε λειτουργία των ηλεκτρομηχανολογικών και σιδηροδρομικών συστημάτων στις σήραγγες, το σταθμό και στα φρέατα της εν λόγω επέκτασης θα πραγματοποιηθούν από άλλο ανάδοχο. Ο ανάδοχος που θα ανακηρυχθεί δεν θα έχει αποκλειστική χρήση του εργοταξίου και θα πρέπει να επιτρέπει σε άλλους αναδόχους που θα ορίση η ΑΜ να έχουν πρόσβαση για την εκτέλεση των εργασιών τους. Θα απαιτηθεί από τον ανάδοχο του παρόντος έργου να συντονίσει τις δραστηριότητές του από το στάδιο της μελέτης έως την ολοκλήρωση με άλλους αναδόχους, ιδιαίτερα με τον ανάδοχο των έργων Η/Μ, μέσω της ΑΜ. Λεπτομέρειες σχετικά με την παρουσία και εργασίες άλλων αναδόχων θα δοθούν στο Β' στάδιο. Ο ανάδοχος του παρόντος έργου θα διαθέσει σε άλλους αναδόχους εγκαταστάσεις που θεωρούνται απαραίτητες για την εκτέλεση των εργασιών τους, οι οποίες (εγκαταστάσεις) θα περιλαμβάνουν την ελεύθερη αλλά όχι αποκλειστική χρήση υφιστάμενων ικριωμάτων. κλιμάκων και φωτισμού που έχουν ήδη τοποθετηθεί. Αυτή η υποχρέωση θα είναι αμοιβαία. Επισημαίνεται ότι η προκήρυξη του διαγωνισμού θα συμπληρωθεί κατά το Β' στάδιο από τα υπόλοιπα συμβατικά τεύχη και τη Γενική Οριστική Μελέτη (ΓΟΜ) που θα έχει συντάξει η ΑΜ και βάσει των ανωτέρω οι προεπιλεγέντες διαγωνιζόμενοι (Α στάδιο) θα διαμορφώσουν την προσφορά τους, προκειμένου να συμμετάσχουν στο Β' στάδιο, κατά το οποίο θα ανακηρυχθεί ο ανάδοχος του έργου. Ο προϋπολογισμός του έργου χωρίς ΦΠΑ ανέρχεται σε 18 741 250 000 δραχμές (55 000 000 ευρώ). Ο προϋπολογισμός του έργου μπορεί να μεταβληθεί με τα συμβατικά τεύχη του Β' σταδίου.

Η προθεσμία παραλαβής των προσφορών ήταν 2001-06-13. Η προμήθεια δημοσιεύθηκε στις 2001-05-12.

• • Αττικό Μετρό AE

• • Κατασκευαστικές εργασίες για σήραγγες, φρέατα και υπόγειες διαβάσεις › Κατασκευαστικές εργασίες για σήραγγες › Κατασκευαστικές εργασίες για σιδηροδρομικές σήραγγες